به عنوان یکی از اجزای اصلی سیستم الکتریکی خودرو، دسته سیم باتری عملکرد مهم اتصال باتری به تجهیزات الکتریکی خودرو را انجام می دهد. انتخاب مواد آن به طور مستقیم بر قابلیت اطمینان، ایمنی و عمر مفید خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین، انتخاب مواد مهار سیم باتری نیاز به در نظر گرفتن جامع عوامل متعددی از جمله هدایت، مقاومت در برابر دما، مقاومت در برابر خوردگی و استحکام مکانیکی دارد.
اول، مس{0}الکترولیتی با خلوص بالا یا مس قلع‌شده معمولاً به‌عنوان ماده رسانا استفاده می‌شود، زیرا رسانایی و انعطاف‌پذیری عالی آن است که به طور موثر مقاومت الکتریکی و اتلاف انرژی را کاهش می‌دهد. قلع‌بندی مقاومت در برابر اکسیداسیون را بیشتر می‌کند و عمر سرویس دسته سیم را در محیط‌های سخت افزایش می‌دهد. برای بارهای جریان بالا، مانند مدارهای موتور استارت، هادی‌های مسی با مقاطع{4} ضخیم‌تر برای اطمینان از انتقال پایدار نیرو مورد نیاز است.
دوم، لایه عایق معمولاً از پلی وینیل کلرید (PVC) یا پلی اتیلن متقاطع-(XLPE) در دمای بالا، روغن{1}مقاوم و مقاوم در برابر سن- ساخته شده است. PVC هزینه نسبتاً پایین- و پردازش آن آسان است و برای محیط های استاندارد مناسب است. از طرف دیگر، XLPE خواص عایق عالی را حتی در محیط‌های{7}}در دمای بالا حفظ می‌کند و آن را برای مناطق با دمای بالا مانند محفظه موتور مناسب‌تر می‌کند. علاوه بر این، برخی از مدل‌های پیشرفته ممکن است فلوروپلاستیک (مانند FEP) را برای مقاومت در برابر خوردگی شدید شیمیایی و شرایط دمای بالا انتخاب کنند.
مواد غلاف باید در برابر سایش-مقاوم، در برابر اشعه ماوراء بنفش-و ضد شعله- مقاوم باشد. انتخاب های متداول شامل نایلون (PA) یا الاستومر ترموپلاستیک (TPE) است که اولی استحکام مکانیکی بالایی دارد و دومی انعطاف پذیری عالی و سازگاری با محیط زیست را ارائه می دهد. برای وسایل نقلیه تجاری یا خارج از جاده، مقاومت دسته سیم در برابر لرزش و خوردگی آب گل آلود نیز باید در نظر گرفته شود و در صورت لزوم از ساختار محافظ دولایه استفاده شود.
به طور خلاصه، انتخاب مواد برای مهار سیم های باتری باید بر اساس سناریوی کاربردی خاص، متعادل کردن عملکرد و هزینه برای اطمینان از عملکرد ایمن و قابل اعتماد سیستم الکتریکی باشد.